太阳坪实验桥实现成功换梁
我国最后一座中日合作无砟实验桥正式退役
  时间:2020-07-29  点击量:   
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近日,焦柳铁路怀化至塘豹段电气化改造工程全线控制性工程——太阳坪实验桥圆满完成了既有线换梁工程,这座服役42年的既有实验桥完成其历史使命,标志着我国最后一座实验桥正式退出历史舞台。

既有太阳坪实验桥是新中国成立初期与日本合作设计、建造的19座无砟实验铁路桥梁之一,其余有实验桥的线路此前均已改造完成,该桥成为中日合作实验桥中最后一座无砟实验桥梁。

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既有实验桥

由于该既有实验桥建成时间已久,线路维修养护工作量大、维护成本高、有一定安全隐患,应工务部门要求更换为有砟轨道桥梁。因换梁工程涉及邻近既有线施工及封锁线路梁体吊装作业,需在“天窗点”内完成,施工时间短、安全风险高、施工难度大,是怀柳电化全线重难点工程。

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换梁前

铁四院根据该桥特点提出线路预铺、平行吊装的“两阶段”设计方案。先在原有桥梁旁搭设支架,形成平行于原桥的作业平台,然后将预制T梁吊放至作业平台,再将道砟及线路预铺在新梁上;线路封锁施工开始后,使用吊车拆除旧梁,将预制T梁吊装至原有位置并连通轨道。该方案在保证既有铁路正常运营的情况下,利用2个“天窗点”将无砟轨道箱梁快速、安全地更换为有砟轨道T梁,成功地解决了既有线施工难题,得到建设单位、设备管理单位的好评。

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换梁后

太阳坪实验桥成功换梁,确保了工程安全,缩短了施工时间,为本项目年内顺利开通创造了条件。同时该换梁处理方案为今后同类工程积累了技术资料,可供类似既有铁路工程借鉴。

焦柳铁路怀化至塘豹段电气化改造工程,线路全长169.324km,设22座车站,国铁I级、单线、时速120公里/小时,牵引质量提升至4000吨。工程于2017年12月正式动工,2020年底全线开通电气化。开通后对于提高铁路运输能力,降低运输成本,加强中南地区与北部湾地区客货交流,增强广西北部湾港口后方集疏运通道能力,促进湖南怀化、广西柳州及西南地区经济社会发展,实现国民经济和环境可持续发展有着重要意义。

 


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